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課程簡介：

可制造性可裝配性（DFMA）的重要是制造型企業(yè)普遍認識到的,但是目前絕大多數(shù)培訓課程是以電路板行業(yè)為背景的,因為這個領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展最成熟,設計制造的一體化和平臺化已經(jīng)融合到軟件及方案庫中,形成行業(yè)的并足夠的細化和可執(zhí)行, 但是,面向其他產(chǎn)品領(lǐng)域的DFMA課程則停留在理念宣傳層面, 少有技術(shù)方法\工具和可操作性的措施，本課程是面向汽車行業(yè)的，目前汽車行業(yè)的APQP手冊是唯一正式將DFMA的要求整合到新產(chǎn)品項目路徑中的正式規(guī)范，但其中只有極少的文字要求，卻沒有提供具體的方法和工具，本課程完全展開了DFMA所需要的技術(shù)、方法、分析工具，形成一套可以落地和執(zhí)行的系統(tǒng)化的技術(shù)路徑，并且課程整合了DFMA發(fā)展過程中出現(xiàn)過的工具方法，很多方法令人耳目一新且實用。

每個產(chǎn)品領(lǐng)域的DFMA工作是由很大差別的, 因為它是與具體產(chǎn)品直接相關(guān)的,對于汽車零部件或總成裝配型產(chǎn)品來說，更多的是產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)化考量,可能包含液壓部件,結(jié)構(gòu)件,電路等, 這些產(chǎn)品有自己的特征,裝配線型工藝目前DFMA在各行業(yè)中應用并沒有形成行業(yè)通用的標準,本課程重點講述系統(tǒng)化的技術(shù)方法,工具,實際應用,就是工程部門可以怎樣做,做些什么, 包括企業(yè)的項目管理如何有效地把DFMA組織起來,形成一種可以復制的經(jīng)驗

此外，結(jié)構(gòu)裝配型產(chǎn)品的制造過程往往注重高效率，但是改進的空間到一定程度就到瓶頸了，普遍意識到在設計端和工藝端的連接方面可以挖掘更大的空間，所以對可制造性可裝配性的導入需求就日益增加。

近五年來，引入本課程的企業(yè)以德國或其他歐洲的工業(yè)電器產(chǎn)品企業(yè)為數(shù)最多，典型的如西門子、博世、科士達、偉巴斯特、魏得米勒、ABB等，可間接說明歐洲企業(yè)對產(chǎn)品設計與制造的關(guān)聯(lián)尤為重視，國內(nèi)引入本課程的企業(yè)有比亞迪汽車，江淮汽車，ATL新能源科技，重慶長安，都是近年來電動汽車發(fā)展起來之后引起的重視。

課程特點：

1.本課程采用開放式的模塊架構(gòu)，內(nèi)容并不限于大綱中的線索，還有分支技術(shù)模塊，在合適相應的時間組合進來，這些模塊都是可以針對公司實際產(chǎn)品的設計方法或工具，需要學員現(xiàn)場演練，這樣整個課程除了主要的內(nèi)容外，還形成了一個設計方法工具箱。

2.本課程全程采用了老師在跨國公司成功項目經(jīng)驗和研究成果，內(nèi)容是一個完整的作業(yè)順序，構(gòu)成一個中后期項目實際操作, 可以復制到不同的產(chǎn)品中,所有案例均為實際案例，而且案例非常豐富。

3.課程進行過程中，學員可以提出自己實際工作中的產(chǎn)品實例，以實踐課程中提供的工具和方法，效率非常高，不需要消耗大量課程時間

4.課程開展方式包含了全程的項目思路，學員要跟隨課程的進度完成產(chǎn)品優(yōu)化任務。

5.課程中包含有多套獨家提供組合方法,不是其他類似內(nèi)容的翻版，耳目一新，高效實用，氣氛愉快.

6.兩天時間里不包含復雜理論與數(shù)學知識，技術(shù)方法直接，上手即用，也沒有多余理念介紹。

7.課程內(nèi)容新穎獨特,技術(shù)工具、案例和實戰(zhàn)練習眾多,多處需要學員能打破常規(guī)思維和以往培訓經(jīng)歷, 案例都是老師以往實際工作中和咨詢活動中的實際案例，涉及的行業(yè)產(chǎn)品均為大家熟知的熱門產(chǎn)品，課堂氛圍決不枯燥。

課程對象：

研發(fā)部各層級人員，新產(chǎn)品項目管理部門，工藝部門和質(zhì)量部門可以有針對性選擇參加---課程主要面向是研發(fā)部門

課程內(nèi)容

第一部分前言：課程概述及技術(shù)導圖

1.DFMA的系統(tǒng)發(fā)展與構(gòu)成

2.DFMA的目的與有關(guān)的行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展

3.企業(yè)推行DFMA的幾種典型途徑

4.DFMA技術(shù)導圖

5.企業(yè)的心聲—DFM具體可以采用的技術(shù)方法

第二部分(首要重點)產(chǎn)品系統(tǒng)分析技術(shù)及方法

1.DFMA技術(shù)起點

2.產(chǎn)品系統(tǒng)分析路徑(組合拳)

3.產(chǎn)品特征分析

4.功能單元分析

5.單元型產(chǎn)品的界面—媒體分析法

6.單一零件的多界面分析法

7.裝配合理性模型搭建

8.產(chǎn)品特性規(guī)律（關(guān)鍵特性、綜合特性、特殊特性）

9.基于特性的開發(fā)方法

10.建立產(chǎn)品特性與工藝過程特性的初步關(guān)聯(lián)

第三部分：產(chǎn)品風險分析和防范

1.產(chǎn)品生命期險控制的連技術(shù)風險的生成路徑

2.基于特性的變異方向預測

3.產(chǎn)品技術(shù)風險屬性與流動規(guī)律

4.現(xiàn)有的DFMEA/PFMEA方法的誤區(qū)與不足

5.DFMEA方法的正確使用

6.設計質(zhì)量風險控制與制造風接

第四部分：產(chǎn)品穩(wěn)健性設計方法

1.穩(wěn)健性開發(fā)的目的(最低成本,最一般的工藝條件, 容易獲得的零部件,一樣能產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品)

2.產(chǎn)品變異的波動源分析

3.包容性原則

4.基于穩(wěn)健性的產(chǎn)品設計模型

5.穩(wěn)健性設計關(guān)鍵定義

6.特性---參數(shù)設計表格

7.試驗設計手法的結(jié)合

8.產(chǎn)品實戰(zhàn)

第五部分：前期制造可行性與分析

1.工藝可行性分析的方式與表達

2.前期制造可行性分析六個步驟與作業(yè)指引

3.新產(chǎn)品項目應用實例

4.產(chǎn)品測試規(guī)劃

5.工藝水平預先評估

6.固有風險與工藝附加風險—層次分析法

7.產(chǎn)品審核--部件樣本分析與確認法

8.定向試驗法

第六部分：裝配型生產(chǎn)線的DFA工作

1.傳統(tǒng)DFA的分析工具和基本構(gòu)成

2.裝配型生產(chǎn)線進行DFMA改進時與其他工藝特征的區(qū)別

3.目前裝配型生產(chǎn)線的難點

4.裝配型生產(chǎn)線特征解析

5.把DFM與流程圖, 風險分析, SOP, WI相結(jié)合進行工藝設置

6.動用上一章節(jié)的產(chǎn)品系統(tǒng)分析進行結(jié)構(gòu)規(guī)劃

7.DFA(面向可裝配的設計) 實例分析與解題

8.TRIZ手法的應用(因一天培訓課程時間限制,這部分會根據(jù)實際情況決定是否開展)

第七部分：工藝協(xié)同優(yōu)化

1.工藝優(yōu)化的內(nèi)容與結(jié)構(gòu)

2.工藝水平確定—工藝水平指數(shù),與成本投入有關(guān)聯(lián)

3.工藝模塊化與重組--過程單元設計

4.過程單元輸入輸出特性分解

5.重點特性區(qū)隔

6.控制特性識別與定義

7.控制參數(shù)與現(xiàn)場工藝設置

8.基于物料流的工藝完善(形成完整工藝設置)

9.過程能力判定與應對措施

第八部分：將DFM與企業(yè)NPI項目相結(jié)合

1.NPI過程解析

2.DFMA與新產(chǎn)品項目路徑的整合

3.內(nèi)部制造與外協(xié)之間的DFM協(xié)作

4.企業(yè)建立ＤＦＭ規(guī)范

5.設計與工藝及其它相關(guān)部門的互動

6.先期質(zhì)量策劃

7.同步工程具體如何開展才有效（避免流于形式）

8.ＤＦＭ檢查表

9.企業(yè)ＤＦＭ成功案例

第九部分：DFM相關(guān)技術(shù)課題及案例分析

以下幾方面是重要的DFM相關(guān)課題

1.開展DFM的產(chǎn)品試點項目組織

2.綜合DFMA項目案例(實際企業(yè))

3.DFM與平臺化設計相結(jié)合

4.平臺化的伴隨工作

5.結(jié)合特定行業(yè)項目管理的DFM導入---共同根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品來探討

6.平臺化的技術(shù)要求

課程總結(jié)與研討

1.總結(jié)與答疑

2.參與者對后續(xù)的項目開展提出需求和意見

老師給出培訓后的實踐建議

丁老師

優(yōu)秀實戰(zhàn)型講師，中國質(zhì)量協(xié)會高級會員，質(zhì)量與可靠性管控資深專家，深圳質(zhì)量協(xié)會特聘企業(yè)評估專家，西門子管理學院特聘講師。

工作經(jīng)歷：

16 年汽車/電子行業(yè)工作經(jīng)驗，先后在不同行業(yè)的大型國有企業(yè)和外資企業(yè)擔任過研發(fā)工程/項目/質(zhì)量/供應鏈管理等方面的中高級管理職位，在企業(yè)管理和技術(shù)方面均有很深入的研究，在液壓，熱能工程方面的發(fā)明專利曾獲國家獎項，在綜合運用可靠性風險分析，缺陷分析，DOE試驗設計來達到產(chǎn)品和零部件高要求方面有獨到的研究，開發(fā)有獨特實用的產(chǎn)品可靠性與質(zhì)量風險分析方法，尤其注重制造公司里的可操作性，出身于制造現(xiàn)場，服務于制造現(xiàn)場。

從業(yè)領(lǐng)域包括汽車制造，火車制造，石油設備及自動控制，汽車零部件，精密電子如LCD/PCBA，高端消費電子等，在跨國公司的新產(chǎn)品項目導入、零缺陷質(zhì)量控制、可靠性工程、供應鏈管理等方面有豐富的實踐經(jīng)驗和成功案例。曾在公司美國和歐洲工廠接受DOE、精益生產(chǎn)與供應鏈管理訓練并用于公司在國內(nèi)供應商中的管控與改進項目，取得顯著成果。

丁老師有9年的跨國公司NPI項目跟進經(jīng)驗

面向的客戶和合作方主要是國際上幾大整車廠和著名電子產(chǎn)品公司，包括福特，大眾，克萊斯勒，通用汽車，戴爾，飛利浦等，所以在行業(yè)經(jīng)驗非常豐富，尤其是在國際汽車供應鏈上進行的聯(lián)合技術(shù)開發(fā)，新產(chǎn)品導入，ODM模式等方面具有豐富的實踐經(jīng)驗，專精于國際汽車零部件和電子產(chǎn)品供應鏈服務方面的咨詢活動，并在個人經(jīng)驗基礎(chǔ)上開發(fā)了產(chǎn)品供應資格整合咨詢，現(xiàn)已輔導多家國內(nèi)企業(yè)成功獲得國際著名整車廠的零部件訂單，在項目運作的過程中，從訂單投標開始，到項目策劃，生產(chǎn)線設計規(guī)劃，工廠物流設計，生產(chǎn)現(xiàn)場設計，一直到通過二方認征，獲得供應資格。

丁老師在飛利浦公司工作的過程中，參加了曾經(jīng)由謝寧DOE實踐大師凱克博特在飛利浦比利時工廠輔導組建的改善小組，該小組的一些案例曾被引用在其著作《世界級質(zhì)量管理工具》中，丁老師負責推廣及應用DOE到中國有關(guān)OEM工廠的質(zhì)量改進中，有大量成功案例。

丁老師在七年的授課實踐中，沒有脫離企業(yè)一線現(xiàn)場服務，結(jié)合各類企業(yè)的實際輔導，開發(fā)了將各種DOE手法和質(zhì)量、可靠性風險管控手段相結(jié)合的課程體系，為企業(yè)帶來最大化的課程價值。

因此，在上課過程中，實戰(zhàn)案例大都來自于顧問師在汽車零部件及電子制造行業(yè)自身工作經(jīng)歷中的成功經(jīng)驗.

輔導過的典型企業(yè)：海爾多事業(yè)部，中國重型汽車集團卡車公司，中國重型汽車集團商用車公司，北方重工集團，珠海飛利浦小家電，聯(lián)想移動，美資怡得樂醫(yī)療器械，北京松下電子元器件，Intel北京公司經(jīng)銷商群體，富士康，西門子中國總部及各事業(yè)部，美的制冷，美的微波爐，青島軟控股分，格力電器，深圳華為，格蘭仕，KMC鏈業(yè)，泰科電子，航盛汽車電子，南車株機，萬象集團，東方通信，南車時代，CROSS筆業(yè)，廣東發(fā)展銀行，北京九城科技，博世， OPPO移動，重慶力帆摩托,聯(lián)想移動，信利集團，林洋新能源，邁柯維醫(yī)療設備，延峰彼歐，中航商發(fā)，比亞迪集團，柳州五菱，神州數(shù)碼，許繼電器，北京沃奇數(shù)據(jù)，蘇爾壽泵業(yè)，深圳艾默生，美銳電子科技，美標衛(wèi)浴，科勒衛(wèi)浴，德賽電池，立帆摩托，東菱電器集團，東芝復印機，深圳ITT，東莞柯尼卡/美能達，深圳三洋電機，延峰偉世通，深圳同洲電子，深圳金寶通電子等。

授課形式：

知識講解、案例分析討論、角色演練、小組討論、互動交流、游戲感悟、頭腦風暴、強調(diào)學員參與。

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